Peugeot : 5 choses à savoir sur le constructeur automobile français qui va intégrer ChatGPT dans ses voitures

1 - Peugeot veut améliorer l’expérience de conduite grâce à ChatGPT

ChatGPT dans les voitures, gadget ou avancée révolutionnaire ? S’il est encore beaucoup trop tôt pour répondre à cette question, les constructeurs automobiles n’hésitent plus à sauter le pas et à intégrer le robot conversationnel créé par OpenAI dans les habitacles. En 2024, ChatGPT va enrichir l’assistance vocale "OK Peugeot" du constructeur français. "Grâce à l’intégration de ChatGPT dans le PEUGEOT i-Cockpit, vous pouvez dialoguer en toute sécurité avec votre assistant vocal tout en gardant les yeux sur la route et les mains sur le volant, sans aucune interaction tactile avec votre écran d’infodivertissement", écrit la marque au lion sur son site internet.

La phase de tests qui concernera environ 5 000 clients volontaires a déjà commencé avant un déploiement généralisé sur toutes les voitures d’ici la fin de l’année. "Nous allons introduire ChatGPT dans toutes les voitures, y compris le nouveau e-3008, et aussi les véhicules utilitaires petits et compacts", a indiqué le directeur de la marque Peugeot Jérôme Micheron cité par Clubic. Si Peugeot devrait logiquement facturer cette option à ses clients, aucun détail sur le prix n’a filtré pour le moment. Avant Peugeot, Mercedes et Volkswagen ont, eux aussi, annoncé l’entrée de l'intelligence artificielle ChatGPT dans leurs véhicules.

2 - Au départ, Peugeot ne fabriquait pas de voitures

Peugeot n’a pas toujours fabriqué des voitures. Au départ, le moulin familial de Hérimoncourt (Doubs) est transformé en aciérie pour produire des scies - à l’origine du logo du lion -, des ressorts d’horlogerie, des baleines de corsets et même des moulins à café jusque dans les années 1970.

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Fort de ces succès, l’entreprise pressent le raz-de-marée que l’automobile naissante entraînera vers la fin du XIXe siècle et décide de se lancer dans la production de véhcicules. À l’exposition universelle de Paris, en 1889, Armand Peugeot présente le premier véhicule automobile portant le nom de Peugeot : un tricycle à vapeur construit par Léon Serpollet. Malheureusement pour les deux hommes, le pari est un échec. Déçu mais pas découragé, Armand Peugeot persévère et parvient à changer la destinée de l’entreprise familiale.

Le saviez-vous? La #Peugeot Type 1, premier modèle de la marque sorti en 1889 était un tricycle propulsé par un #moteur à vapeur. #auto pic.twitter.com/7MQwgbJVyg

— Via AutomobileFrance (@Viaautomobile) December 19, 2016

3 - Mais diable, pourquoi les noms des voitures ont-ils un 0 au milieu ?

206, 508, 3008… Contrairement à ses concurrents, les véhicules Peugeot sont facilement identifiables grâce au 0 en son centre. Non, ce n’est pas par superstition puisque les tout premiers modèles s’appelaient “12” ou “25”. La raison de glisser un zéro est en réalité pratique et esthétique. À l’époque, le démarreur électrique n’existait pas encore. Il fallait bien mettre quelque part le trou pour la manivelle. Peugeot a choisi le zéro pour le masquer. Fière de son idée, la direction dépose ensuite tous les numéros de trois chiffres comportant un zéro au milieu : de 101 à 909. En 1963, Porsche tente en vain de lancer son nouveau coupé 901 finalement baptisé 911.

4 - De l’expérience à revendre

Cocorico, le plus ancien constructeur au monde s'appelle Peugeot ! Pionnière dans le monde et en France, la marque s’est renforcée au fil des années notamment par le rachat de Citroën en 1976 puis de Chrysler en 1978 qui lui a permis de croître sa notoriété au niveau mondial. Mais ce n’est pas tout puisque son usine de Sochaux - véritable sanctuaire pour la famille Peugeot - est “la plus ancienne usine automobile au monde encore en activité aujourd'hui”. Parmi ses best-sellers, on retrouve la 405 (vendue à 4,6 millions d’exemplaires), la 205 (5,3 millions) et bien sûr la 206 (8,4 millions).

La Peugeot 206

5 - Un nouveau logo depuis 2021

Vous ne l'avez peut-être pas remarqué mais Peugeot a changé de look récemment. Rassurez-vous, le lion a toujours toute sa place mais de manière différente. Terminé le chrome et le corps du lion en trois dimensions, place à une tête de lion stylisée. "Le logo actuel s’inscrit dans la tendance du 'flat design' et choisit le noir et blanc", décrypte L'Argus. "La désormais grosse tête d’animal peut, par exemple, s’afficher sur les ailes avant pour les finitions hautes. Cela renforce cette montée en gamme voulue par la marque depuis des années. Mais le blason sert surtout la cause technologique en s’intégrant parfaitement dans la calandre", ajoute le site spécialisé.

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