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110 km/h sur autoroute: Elisabeth Borne dit non

AFP/Archives - Ludovic MARIN

Le sujet d’une limitation de vitesse à 110 km/h sur autoroute occupe le devant de la scène depuis quelques semaines. Au micro de BFMTV, la Première ministre Elisabeth Borne a assuré qu’une telle réglementation n’était pas prévue, malgré les économies d'énergie que cela engendrerait.

Le sujet des limitations de vitesse est sensible et divise les Français. On se rappelle en effet que l’abaissement à 80 km/h sur les routes a été un des facteurs qui a déclenché la crise des Gilets Jaunes fin 2018. Régulièrement, le projet d’une limitation de vitesse à 110 km/h sur les autoroutes revient sur le tapis. Elle a même été une des 149 propositions de la Convention Citoyenne pour le Climat. Preuve que ce débat cristallise les tensions, l’abaissement de la limitation de vitesse de 130 km/h à 110 km/h sur autoroute est la seule proposition qui a été immédiatement rejetée par Emmanuel Macron, avant passage au Parlement.

Régulièrement, le spectre d’une limitation de vitesse abaissée à 110 km/h sur les autoroutes françaises revient sur la table. Le sujet a été mis en lumière le 29 octobre par une tribune parue dans le JDD, signée par une dizaine de personnalités. Yann Arthus-Bertrand, Cyril Dion, Jean-Marc Jancovici, Eric Kayser… Ceux-ci lançaient un appel aux citoyens, pas au gouvernement. "Cette initiative n’est pas une pétition, elle repose sur le volontariat et nous ne demandons pas à l’État de légiférer. (…) Nous avons ainsi pris la décision de rouler à 110 km/h sur autoroute. Nous aurions pu en choisir une autre, mais celle-ci a le mérite d’être simple, accessible à tous, immédiatement bénéfique pour la lutte contre le changement climatique ET pour le pouvoir d’achat."

Un gain de consommation jusqu'à 15%

Dans cette tribune, Yann Arthus-Bertrand et ses coreligionnaires souligne un gain de consommation de l’ordre de 20%, en réduisant sa vitesse de 130 km/h à 110 km/h. Un chiffre un peu optimiste, selon les mesures de nos confrères d’Auto Moto, qui ont réalisé un dossier sur le sujet dans le numéro de septembre, avec quatre modèles dotés de motorisations différentes. Le gain le plus spectaculaire concerne la BMW i4, une berline électrique: la consommation relevée à 130 km/h a été de 21,1 kWh/100 km, contre 17,6 kWh/100 km à 110 km/h, soit un gain de 17%. Le [...]

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